Fanatec Porsche 911 Carrera.

Desejo, Paixão, Obsessão, Luxúria!
Essas são as palavras escritas na caixa do volante conforme você vai abrindo as abas. Eu acho que representa um pouco do sentimento de quem faz esse tipo de aquisição.

Agora eu vou fazer um pre-review do que eu consegui ver do volante até agora, como não veio com a fonte de alimentação não pude testar ainda no rFactor.


VOLANTE.

Diferente do G25/G27 o Porsche 911 Carrera não tem nenhuma parte construida em metal. Mas não passa em momento algum uma aparência frágil, o volante é muito robusto e pesado, a pegada é muito boa já que ele é completamente emborrachado. O design dele também e muito bem feito, com o logo da Porsche dando um toque final de muito bom gosto.
O fixador de mesa dele é bem simples de instalar, só tem uma parte para rosquear no qual vc define a espessura da mesa, depois é só fixar os dois prendedores de pressão que fazem o volante ficar bem fixo, sem se mover horizontal ou verticalmente mesmo com um pouco de força exagerada.

Uma coisa ruim que eu encontrei até agora foi o ruido das engrenagens quando você gira o volante, o som do carro no jogo deve suprir um pouco esse ruido, mas é consideravelmente alto e acho que é impossível não ouvi-lo durante a jogatina.


A quantidade de botões nele é muito boa, na frente existem 10 botões + 1 D-pad. Totalizando 14 botões. Na parte de trás existem 2 botões/borboletas. As borboletas como aquelas dos volantes da F1 são vendidas separadamente e fixadas com um parafuso ao volante, mas não fazem nenhuma falta, mas é claro que com as borboletas o volante fica muito mais charmoso, acredito que deve ter sido retirado pra diminuir os custos, já que no site da Fanatec são vendidas a 20 doletas.

Nota final: 85/100

CAMBIO.

O suporte dele me gerou desconfiança desde a compra, são duas barras metalicas que ficam presas ao volante e conectam no cambio. Eu achei que aquilo ficaria frouxo e dificultaria a utilização do cambio. Não estive completamente certo, mas passei longe de estar completamente enganado. A fixação é regular, em momentos de mais adrenalina vai se exagerar um pouco na força e o câmbio balança, dificultando o engate da marcha desejada.

Falando em engates, eles não são tão precisos, mudar de 1ª pra 2ª ou 3ª pra 4ª ou 5ª pra 6ª é muito simples, prático e preciso. Porém ao tentar mudar de 4ª pra 5ª é necessário colocar a marcha em ponto morto e depois empurrar pra 5ª, não da pra fazer um movimento só, com o tempo acaba se pegando a prática, mas ainda assim são 2 movimentos. O engate da ré é como no VW Gol G3, ao lado esquerdo da 1ª marcha. A puxada é firme e sem o costume acabei engatando a 1ª algumas vezes, mas com o tempo acho que isso vai acabar não acontecendo mais.

O câmbio também tem uma construção robusta e não tem aparência frágil, apesar de ser todo em plástico, o tamanho é excelente, mas não tem prendedor pro caso de montar o volante em cockpit e desejar colocá-lo ao lado da perna. Mais uma vez o prendedor é vendido separadamente, ponto pra Fanatec capitalista selvagem.
A parte mais chata do câmbio é o barulho que ele faz ao engatar, são cliques chatos e bem altos, coisa bem mais suave no G25, que cheguei a experimentar uma vez.

Nota final: 70/100

PEDAIS.

Apesar de serem construidos completamente em plástico são muito robustos, acho que a Fanatec não faz produtos para quebrar na mão do usuário, mesmo economizando em materiais bonitos aos olhos, eles são extremamente duráveis ao uso.

Voltando ao assunto, o pedal de freio me surpreendeu positivamente, tem uma rigidez impressionante e um curso excelente, parece muito com um pedal de carro de verdade, o pedal de embreagem é também muito bom, também lembra muito um pedal de carro apesar de eu ter achado ela dura demais, pode ser uma caracteristica de carros esportivos, não chega a ser ruim, com o tempo acostuma-se.

O acelerador tem um excelente curso, mas eu achei ele muito molenga, tem a mesma rigidez de um volante clone que eu usei durante algum tempo. Acho que a Fanatec poderia ter trabalhado um pouco melhor em cima desse quesito.

O tamanho é excelente, o pedal deve ter uns 45 centimetros e o espaço entre os pedais é perfeito.
Mais opiniões sobre o pedal acho que só vou poder dar quando estiver jogando, já que essa é uma das partes mais importantes.

Nota final: 85/100

CUSTO.
Esse volante lá fora custa U$130, o que faria ele ter um custo x beneficio muito bom. Pra um volante de 900º, com cambio H e pedal de embreagem não dá pra encontrar nada melhor.

Aqui no Brasilzão a historia é diferente, o meu custou R$ 949,00. O que faz dele um artigo relativamente caro pra qualquer um mediante o tipo de utilização. Vale o custo? Eu acho que ainda poderia ser vendido por uns 750~800. Mas isso não é culpa do fabricante e sim do nosso governo querido.

Nota final(BR): 75/100
PS.: Nota final(exterior): 100/100


Avaliação final: 78,75/100


Acho que por enquanto é o que posso falar, nem sei como vou fazer em relação a fonte, acho que acabarei comprando uma aqui pelo Rio mesmo, a loja me deu o frete de cortesia por essa ser a ultima peça do volante na loja, nem sei como vai ficar a situação agora pra envio da fonte, vou conversar com eles, mas tenho quase certeza que a ansiedade de testar o bicho vai me fazer comprar uma fonte amanhã mesmo e deixar a original na camaradagem, hehehe.